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SUV越野车全车隔音降噪专车专案

时间:2018-01-09 13:02:49

谁人不想拥有一个安静的空间,在其内畅想未来;谁人不想耳边无烦心之声困扰,心情永远舒畅;谁人不想心灵永远纯真,永保青春快乐~汽车,是个神奇的存在,自从上世纪降世至今,人们一直在不断的改进维新,时至今日,在汽车界,已经有许多形形色色的靓车降世.

纵然怎么拥有优秀的性能,在噪音控制方面依旧束手无策——门板处的异响,底盘传出的震动,后尾箱的躁动......面对汽车厂家们不屑解决的问题,我们怎么办呢?汽车隔音工程应运而生,物体之所以容易产生异响,无非是两个原因,一是振动源能量太过强大,压迫振动体随其一起震动,二是物体自身比较脆弱,很容易受到附近震动源的牵动。汽车身上的各种钢板,可以说是二者皆备,有发动机传动轴强大的振动源,而且车身钢板相较而言比较薄,即便是一向以牢固结实著称的德系车也难逃厄运~

车辆隔音的宗旨,增加车身钢板厚度,然后在必要的位置加装一些吸音物质,比如说隔音棉之类的,可以有效的吸收噪音。

四门隔音:

在汽车隔音工程里面,四门隔音一度被认为是隔音的基础,作为基础隔音部位,它当然有难以诉说的苦衷——门板形状单一,面积较大,而且厚度较薄,极易引起震动。这仅仅只能说它产生了震动而已,更值得深思的是门板产生的噪音与其他部位相比频率高了许多,而且与人相距较近,极易受其干扰。

在施工时,第一步一般都是先拆下门板内饰,记着在拆卸时需要注意的是先观察内饰板上有多少螺丝,先将螺丝拆下,然后用塑料翘板从内饰板下方沿卡扣分布方向翘起,拆下内饰板,用抹布将门板部分擦拭干净,这一步是必须的,如果钢板表面有灰尘,那么就会导致隔音减震板无法与钢板完全融合,影响隔音效果,严重者会直接导致隔音脱落,造成更为严肃的噪声;第二步,开始内层门板的隔音,内层门板需将其满铺,然后用专用工具压实!

外层隔音:
门板隔音的标准是双层隔音,由于车门一般都是由双层钢板压合而成,中间预留了很大一部分空间,如果就单单这样将其置于车上,震动是必然的,但是如果双层都贴上隔音,将内部预留的空间密封,这样四只门板就自然的形成了四个箱体,这样,不仅增加了门板厚度,抑制了震动,而且,噪声在其中传播时,由于是密封箱体,声音的很大一部分能量都被消磨,更大程度上起到了隔音的效果

在做外层门板隔音时,需要注意的是:

一、卡扣孔,螺丝孔,线束接头都需要预留出来
二、隔音减震板的边缘部分需与内饰板边缘轮廓部分平行,看上去比较美观
三、最后用专用工具将隔音压紧,最好将面部轮廓压出

引擎盖隔音施工较其他部位而言容易许多,不需要大范围的拆动。引擎盖之所以要做隔音,想必各位都心中有数,但我还是提一下,关于那层引擎盖隔热膜,我想说,它真的非常有必要,许多朋友都担心过一个问题,在给引擎盖加装的那层隔热膜会不会对发动机舱的散热产生影响?我的回答是否定的。因为发动机散热主要是依靠汽车冷却系统来进行的,而且在汽车行驶过程中,气流从汽车底盘下方流过,造成一股负压力,机舱内的热空气自然的被吸入下方散发出去,散热完全不成问题。现在问题又来了,既然汽车在行驶过程中热量对引擎盖不会产生影响,那要引擎盖隔热膜何用?想想看,发热体产生热量之后欲想冷却下来需要时间与环境来鉴定,而这段时间内,热量就可能传入引擎盖,对其烘烤~久而久之,引擎盖的面漆就会老化,影响形象~

首先第一步,拆下引擎盖隔热板,注意那些卡口,注意手的力度与卡口的手里方向,不可逆其力而为之,否则损坏原车隔板。当然,如果原车没有隔板,那么这一步即可忽略

第二部,用抹布将引擎盖表面的卫生处理干净,主要就是一些污垢与灰尘

第三步,贴隔音减震板,记得最后要压紧压平

第四步,将引擎盖腹膜铺于表面,然后沿引擎盖边缘轮廓裁剪

为大家讲述了小编在汽车隔音这一块儿的一些心得,毕竟只是一人之力,如果各位看官们有什么更好的意见或建议,可以各抒己见吆,或者直接咨询我店客服,会有专业人士为您解答~我们是 石家庄无限汽车隔音体验中心,谢谢!

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